У каждого человека есть своё хобби и мечта.
От автора:
Давно хотел написать про своё детище да не получалось. О себе. Живу в пригороде Владикавказа, работаю водителем на Газели. Самолёты любил всегда хотел поступить в лётное, но не получилось. Тем не менее летать всё равно охота, а летать за деньги получается дороговато и я решил построить свой самолёт
Началось всё с покупки этого двигателя ВАЗ 2105 на разборке, он ждал своей очереди на металлолом, не зная что ему ещё придётся полетать. Был отмыт, разобран, расточен, внутренности все поменяны, в итоге из объёма 1300кубов получили 1700 см3.
Далее дело за фюзеляжем. Сварил его из простой профильной трубы 25*25 и 15*15 стенка 1,2, тяжело конечно, но прочно и технологично, с металлом мне работать гораздо проще, чем с деревом.
Прошу прощения за орфографию, но мне как нерусскому 50 процентов скидка. Далее по очереди оперение, с деревом никогда не работал, так что это небольшой экзамен для себя перед сборкой крыльев. Но ничего вроде получилось, для первого раза сойдёт. Сейчас бы конечно делал всё по другому, но знаний на тот момент катастрофически не хватало.
Теперь начинается самое геморройное, крылья.Размах получился по расчётам большой, 10 метров, а места в мастерской не хватало, пришлось клеить во дворе. Ещё одна засада, обернуть лобик крыла фанерой. Авиационная фанера тонкая и пластичная, но стоит около 5 тыс за лист. Для меня это конечно дорого, и я решил обклеить строительной толщиной 3мм, ушло листа четыре. Дешево и сердито.
Вот другой ракурс, уже почти собранное. Но строительная фанера меня убила, её гнуть, и грел, и мочил, в итоге стянул мелкими шурупами, после того как клей высох, шурупы выкрутил.
Ну вот прорисовывается скелет. Выставляю крылья относительно центра тяжести, и установочный угол крыла. Во дворе места мало, еле помещается.
Колёса пока Оковские, ужасно тяжёлые, затем были поменяны на лёгкие, алюминиевые колёса диаметром 400 мм.
Потихоньку начинает обрастать кожей, традиционно с хвоста. Опять эксперимент, ничем подобным никогда не занимался. Ткань синтетика термоусадочная, затем четыре слоя лака с алюминиевой пудрой.
Дошёл до крыльев, от запаха лака начал видеть цветные, смешные мультики.
Вот наконец то и фюзеляж покрылся серебристой корочкой. На самом деле это всё должно ещё краситься, но сначала лётные испытания.
Вообще то картинки быстро выставляются, а процесс постройки длился почти три года, только по воскресеньям. Но при этом решил не отказываться от алкоголя, женщин и рок-н-ролла .
Теперь самое главное, для чего это всё делалось, видео.
Свежие комментарии